Молот, в котором энергоносителем, приводящим в действие исполнительные органы, является пар или сжатый воздух. П. м. - одна из наиболее распространённых машин кузнечно-штамповочного производства (См. Кузнечно-штамповочное производство). Падающие части П. м. связаны штоком с поршнем, совершающим возвратно-поступательное движение в цилиндре под действием пара или сжатого воздуха, подающихся под давлением обычно 0,4-0,7 Мн/м² (4-7 кгс/см²) (в больших П. м.-до 1,2 Мн/м²). Энергоноситель подаётся в цилиндр П. м. от внешнего источника: пар - от паровых котлов, сжатый воздух - от компрессора. В зависимости от технологического назначения и особенностей конструкции различают П. м. ковочные и штамповочные простого действия (с односторонним ударом на шабот) и бесшаботные двустороннего действия.

Ковочные П. м. применяют для свободной ковки (См. Ковка) и штамповки (См. Штамповка) в подкладных штампах, имеют массу падающих частей 3-8 т, развивают скорость 7-8 м/сек и энергию удара до 125 кдж. Станины этих молотов - конструкции арочного или мостового типа.

Штамповочные П. м. применяются для горячей объёмной штамповки (См. Объёмная штамповка) и листовой штамповки (См. Листовая штамповка), имеют массу падающих частей обычно до 5 т, наибольшую скорость удара 5-7 м/сек (горячештамповочные П. м.) и 3 м/сек (листоштамповочные). Уникальный горячештамповочный П. м. (СССР) имеет массу падающих частей 35 т и энергию удара до 630 кдж. Станины штамповочных П. м. - рамные составные или цельнолитые конструкции.

Бесшаботные П. м. служат для горячей штамповки массивных деталей. Такие молоты работают с относительной скоростью удара 5-6 м/сек, энергией удара до 1,6 Мдж с гидромеханической связью подвижных частей и до 0,4 Мдж с ленточной.

Лит. см. при ст. Молот.

машина ударного действия для пластической деформации металлических заготовок за счёт накопленной кинетической энергии поступательно движущихся частей. М. - одна из основных машин кузнечно-штамповочного производства (См. Кузнечно-штамповочное производство), применяемая для ковки (ковочные М.) и объёмной и листовой штамповки (штамповочные М.).

Историческая справка. Рычажные М. с ручным приводом были известны ещё в 13-14 вв. В начале 16 в. появились М. с приводом от водяного колеса, т. н. среднебойные М. (Германия), описанные Г. Агриколой (См. Агрикола), и хвостовые (Франция, Италия, Великобритания). Позднее стали известны М. других конструкций, например т. н. лобовые и пестовые. В середине 18 в. водяное колесо стали заменять паровым приводом. В 1784 Дж. Уатт предложил использовать пар для непосредственного привода подвижных частей М. Однако только в 1842 Дж. Несмит получил патент на сконструированный им и построенный первый паровой М. До конца 19 в. широко были распространены паровые М., меньше пневматические. В начале 20 в. стали применять электропривод в М. различных конструкций. В 40-е гг. появились взрывные М. (СССР), в 50-е - высокоскоростные газовые (сначала в США, затем в Европе).

Устройство и принцип действия. Основные части М.: подвижные, или падающие, - поршень, шток и Баба; шабот (массивное основание); станина с направляющими для подвижных частей; привод и механизмы управления. Инструментом для обработки заготовок в ковочных М. служат гладкие или вырезные бойки и подкладные Штампы, в штамповочных - штампы. Верхний боёк или верхняя половина штампа крепится к бабе, нижние - к шаботу. Заготовку помещают в нижнем бойке или нижней половине штампа. При ударе подвижной части по заготовке происходит формообразование изделия. Энергию удара воспринимает шабот. Главные параметры М., определяющие его конструктивные особенности и технологическое назначение, - кинетическая энергия подвижных частей или масса падающих частей.

Основные типы молотов. По характеру привода различают следующие типы М. (рис.): паровоздушные, пневматические, гидравлические М.; высокоскоростные газовые, в которых рабочим телом является сжатый газ; М., работающие по циклу двигателя внутреннего сгорания (иногда их также относят к газовым), в которых используется энергия смеси паров бензина или горючего газа с воздухом; взрывные; приводные механические; электромагнитные. Конструктивные особенности М. обусловлены теми операциями, которые на М. данного типа выполняются. Так, для удобства ведения работ на ковочных М. станина удалена от бойков и не связана с шаботом; у штамповочных шаботных М. шабот связан со станиной, что обеспечивает точное направление бабы при ударе; в бесшаботных М. шабот заменен нижней бабой и формообразование заготовки происходит при ударе движущихся навстречу баб; у взрывных М. шабот заменен основанием, на котором крепится установка для взрывного штампования; в электромагнитных М. штамп в обычном понимании отсутствует: индуктивная катушка совмещает функции оборудования и инструмента и т. д.

Наиболее мощный штамповочный бесшаботный М., применяемый в СССР для получения поковок массой до 13 т, имеет суммарную массу ударных (падающих) частей 300 т (эффективная кинетическая энергия около 1570 кдж), которые совершают до 30 ударов в 1 мин, развивая относительную скорость 5-6 м/сек. Высокоскоростные М. с эффективной кинетической энергией около 1000 кдж развивают скорость 12-20 м/сек.

Лит.: Фукс О., Молота, пер, с нем., Л. - М., 1932; Зимин А. И., Машины и автоматы кузнечно-штамповочного производства, ч. 1, М., 1953; Кузнечно-прессовые машины. Каталог-справочник, в. 1-4, М., 1967-70; Живов Л. И., Овчинников А. Г., Кузнечно-штамповочное оборудование, К., 1972.

А. Ф. Нистратов.

Схемы основных типов современных молотов: а - паровоздушного; б - пневматического; в - гидравлического; г - механических (с доской, пружинно-рессорного, с гибкой связью); д - работающего по циклу двигателя внутреннего сгорания; е - газового; ж - взрывного; з - электромагнитного; 1 - поршень; 2 - шток; 3 - баба; 4 - направляющие станины; 5 - верхний боёк (или штамп); 6 - нижний боёк (или штамп); 7 - шабот; 8 - доска; 9 - гибкая связь; 10 - ремень; 11 - гидроцилиндр; 12 - клапан; 13 - патрон с зарядом; 14 - электромагнит.